为减少个人用户的购车门槛，今年1月中旬，威马汽车发售了“威马直购得”的新零售模式。这项服务仅有针对威马EX6 Plus 400车型，NEDC续航里程408公里。威马汽车方面回应，目前于是以考虑到将这种新零售模式读取EX5车型上。威马直购得使用“上下班月费套餐+合约购车”模式，用户缴纳9.49万元首付，才可出售补贴后售价18.99万元的EX6 Plus 400。

车主提车后，可以根据每月行经里程的有所不同，自由选择1599元或1999元两档月费套餐。这种购车方式与威马此前针对EX5 400及520车型发售的电池出租方案类似于，皆为车主获取了半价提车的自由选择。

在单车成本上，电池大约占到电动汽车成本的50%，这意味著车主提车时缴纳除电池之外的车辆费用，电池费用则在车主用车过程中按月缴纳使用费。另外，威马汽车在“威马直购得”模式中为这款电动车的残值亲率（除电池）不作了“借贷”。合约购车条款表明，用于两年的EX6 Plus 400裸车买入价最低6.09万元，裸车保值亲率60.9%（原裸车价9.99万元）。

二手电动车保值亲率较低仍然是影响新能源汽车市场竞争力的一个关键因素。二手车评估机构精真计数据表明，2018年中国新能源乘用车最保值车型是特斯拉Model S，3年保值率为69.8%，第二名宝马5系由插电混动为50.3%，而第十名宽安逸动EV则较低至22.9%。电池是影响电动车保值亲率的最重要部件。

据业内人士分析，电动汽车电池保修期为6-8年，届满后车辆基本实时出厂，而燃油车用于周期平均15年以上。此外，在除役电池重复使用再行利用方面，目前行业尚能没成熟期的商业模式。威马方面回应，这项服务发售后，交纳意向金的用户数量多达1000名。

这种“车电分离出来”的直购模式，需要一定程度上减低大家多显电车二手车残值的疑虑。威马汽车回应，显电动汽车售价目前仍低于同级别燃油车、电池服务快捷性与便捷性尚待提高、显电动汽车保值亲率高于同级燃油车，是汽车消费者的三大痛点。目前新能源市场上“车电分离出来”、“金融分期”、“融资租赁 ”、“会员订阅者”等模式皆没保值允诺。而“威马直购得”享有方案灵活性，解散机制灵活性、拥车门槛较低、车辆持有人成本低等多重优势。

凭借“威马直购得”新零售模式的月上线，威马有信心有实力打穿传统燃油车和智能显电动汽车，与传统燃油车进行付出代价竞争，覆盖面积更加辽阔的乘用车市场。目前，威马直购在威马汽车官网、威马智行 APP、威马天猫官方分店等平台全面上线，消费者可以这些线上渠道展开详尽理解。

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